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Bis zum großen Auftritt rein elektrisch angetriebener Autos dauert es noch eine Weile. Bis dahin bewerben viele Autohersteller Fahrzeuge mit Hybridantrieb und versprechen ihren Kunden große Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch. Doch auch Automodelle mit herkömmlichem Antrieb wurden in den vergangenen Jahren mit hohem Aufwand auf den sparsamen Umgang mit dem Treibstoff getrimmt. Die Verbrauchswerte aktueller Kleinwagen pendeln sich mittlerweile bei rund 4 Litern pro 100 Kilometer ein. Doch ob nun dank der Start-Stopp-Automatik, einer intelligenten Ladeluftkühlung oder wegen des Prinzips des Downsizings der Motoren. Im Wirrwarr der Systeme, die vom Marketing oft mit schillernden Namen belegt werden, verlieren selbst Experten den Überblick.
Ein Blick in die Testberichte großer Autozeitschriften zeigt allerdings auch, dass die vom Hersteller versprochenen Werte in der Regel nicht eingehalten werden. Es liegt aber nicht nur am Europäischen Fahrzyklus (ECE-Test), nach dem die Autohersteller ihre Verbrauchswerte ermitteln. „Oftmals scheitert das Spritsparen auch am ungeübten Fahrer“, sagt Ralph Schincke, Trainer für effizientes Fahren. Bis zu 25 Prozent Kraftstoffersparnis sind seiner Ansicht nach möglich – je nach Modell. Und auch bei bereits auf Sparsamkeit getrimmten Fahrzeugen wie dem Ford Focus mit Econetic-Technik lassen sich mit der richtigen Fahrweise pro Jahr etliche Liter Kraftstoff sparen.
Ford verspricht einen Verbrauch von weniger 4 Liter
Im Rahmen einer internationalen Veranstaltung hat das Unternehmen jetzt ausgesuchten Motorjournalisten die wesentlichen Regeln erklärt. Das Staunen war groß, als dann die ersten Ergebnisse präsentiert wurden. In Euro umgerechnet waren es bei einem Teilnehmer sogar mehr als 600 Euro im Jahr, die er durch eine umsichtige Fahrweise spart. (Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von 20.000 Kilometer im Jahr und einem Kraftstoffpreis von 1,55 Euro/Liter). Gefahren wurden die besonders sparsamen ECOnetic-Varianten von Ford, die in Kürze auf den Markt kommen – als Fünftürer und in der Kombiversion Turnier.
Für den Focus ECOnetic hat Ford den 1,6-Liter-TDCi-Motor komplett überarbeitet.
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