Der Terminator machte vor 20 Jahren eine ultracoole Figur auf der Fat Boy, die seitdem als eines der bekanntesten Milwaukee-Eisen gilt. Zum Jubiläum präsentiert die Traditionsmarke nun ein Sondermodell. Die "Fat Boy Special" verzichtet dabei im Gegensatz zum Arbeitsgerät des Terminators auf massiven Chromschmuck. Statt dessen dominieren schwarze Oberflächen die bei 20.195 Euro startende Maschine.

Das düstere Image steht dem "fetten Jungen" gut zu Gesicht: Das Sondermodell interpretiert die Idee des massiven Custom-Motorrads modern, ohne dass man den besonderen Charme der Fat Boy deshalb verkennen würde. Zuweilen genügen hierfür Änderungen im Detail - wie beim "Mini Beach"-Lenker. Ein Teil der Züge wurde im Inneren des Edelstahlrohrs versteckt, was für eine aufgeräumtere Optik sorgt. Dass der Lenker etwas schmaler als der Standardlenker der Fat Boy ausfällt, merkt man hingegen kaum.

Schnörkellos und nur etwas Chrom

Deutlich auffälliger sind die halbmondförmigen Trittbretter oder die Leichtmetall-Gussscheibenräder. Die 17-Zöller sind jeweils mit schwarzer Mitte und polierten Felgenringen ausgeführt: Der vordere 140er Reifen und der hintere Pneu in 200er Breite geben dem US-Eisen die nötige optische Wucht. Der schnörkellos geführte doppelte Shotgun-Auspuff mit Schalldämpfern in Chrom wirkt hingegen geradezu zierlich - zum Glück jedoch geriet der Sound nicht gar zu mau.

Zum Antrieb: Der 1.585 ccm große V2-Motor leistet 56 kW/76 PS bei 5 450 Touren, während das maximale Drehmoment von 125 Nm bei 3.500 Umdrehungen anliegt. Das ist mehr als genug für den coolen Auftritt, der auch von der Optik des starr im Rahmen verschraubten Twins profitiert. Eine Ausgleichswelle hält die Vibrationen in Grenzen, während die elektronische Einspritzung für erfreuliche Verbrauchswerte sorgt. Dank eines Schnitts von 5,5 Litern Superbenzin auf 100 Kilometer sind mit dem leider nicht abschließbaren 19,7-Liter-Tank Reichweiten von 350 Kilometern drin. Für ein immerhin 330 Kilogramm wiegendes Motorrad ist das wirklich nicht übel.

Zum Cruisen erdacht

Zu dem ordentlichen Verbrauch trägt unter anderem das Sechsganggetriebe bei, dessen letzter Gang vornehmlich dem Highway zugedacht ist: Innerorts geforderte 50 km/h werden meist im fünften oder gar vierten Gang realisiert.

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